S.D.D.Racer Forum

Moin zusammen,

ich wollte ja schon lange ein Monstertruck Großmodell haben, am Besten mit Allrad.
Leider sind die immer so teuer.
Ein FG geht ab 800€ los, der RedCat (LRP Blackout) geht ab 600€ weg.
Ich dachte mir spare ich doch mal ein wenig auf den LRP und lese mich auch ein wenig ein,
doch das brach mich von meinem Plan ab.
Der LRP hat wie der Baja auch 6-Kant Mitnehmer, was die Reifenauswahl sehr stark begrenzt.
Als ich mal nach nem FG Monster geschaut habe, bin ich durch Zufall auf einen Carson Gas Devil gekommen.
Das Teil war sowas von abgestanden, Rost an den Wellen,
Dreck im Chassis und ein kaputter Seilzugstarter.
Dachte ich mir: "Wenn der Motor noch geht und der Rest vielleicht auch, kann man nen Schnäppchen machen"
Also drauf geboten, zuerst ging er nur bis 150€, gegen Ende leider bis auf knapp 200€ hoch,
was auch meine Schmerzgrenze war.
Sollte alles soweit stimmen, sind 200€ für nen Großmodell von im Rahmen,
wenn nicht wird er geputzt, entrostet und gleich wieder verkauft.
Bilder und Infos kommen, wenn er bei mir ist.

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Tamiya TT-01 (Mazda RX7)
HPI Firestorm 10T
Traxxas E-Maxx (Salty Dog )
Reely Desert Truck SCT
Carson Stormracer
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Carson Gas Devil 4WD (Brutus)
Baja SS (Dirty Cat )
Axial SCX10 (Crawlfinger )
AXN Floater Jet
EPP-FPV
Minimoa (Lucky Shamrock )

Fotos Fotos!!!!

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Wenn die Leistung in Watt den 10fachen IQ des Piloten übersteigt, wurde erst richtig lustig.

Die sollt ihr bekommen.
Heute war das Paket im Postbüro, also ca. 100m von unserer Wohnungstür weg.
Ich dachte ich nehme es mal so locker mit, aber mein Rücken sagte mir, dass ich das lassen sollte.
Auf dem halben Weg habe ich ne Karre gefunden und konnte es leicht zur Tür bringen,
dann noch nach oben, zum Hobbybereich, wuchten und ich war platt.
Aber ein Foto ging noch:

Wow, ein Kartonfoto:

Ca. 20Kg

Ich musste mich durch viel "Müll" graben bis ich ein wenig von ihm sehen konnte,
aber das Wenige war einfach gigantisch.

Die neue Geburt:


Nun noch den Wagen auf den Tisch gewuchtet und es ging ans Schrauben:


Ich wollte gerne mal wissen wie lange der Gas Devil rumgestanden hat, aber wie nur?
Ach, der Akku auf dem Dach, durch die Selbstentladung könnte man ein Gefühl für das Alter bekommen.
Also an den Lader und schauen, wieviel Volt noch da sind.
Es kam raus, dass der 6Zeller doch sehr lange im Keller stand:


Nun habe ich erstmal viel zerlegt, zuerst aber das Diff, da bei dem Gas Devil das Shimmen sehr nötig ist.
Als ich es endlich zerlegt hatte, konnte ich sehen, dass es schon geshimmt war.
Der Part des Zusammenbaus verbrauchte mind. 2 Stunden und viele gute Nerven bis es wieder ein Stück war, aber so weiss ich, dass die anderen zwei Diffs zu bleiben können.

Der Punkt der mir am meisten zu denken gab, war und ist noch der Motor.
Ich habe ihn vom "Reso" getrennt um einen Blick in den Brennraum zu bekommen.
Der Motor im Baja schaut um Welten besser aus, aber dennoch keine Riefen oder andere Schäden.
Der Luffi war staubtrocken, doch es gab keinen Dreck im Inneren.
Ich hoffe nur, dass die Membran im Vergaser die lange trockene Zeit überstanden hat,
natürlich habe ich ihr gleich ein paar Tropfen Sprit gegönnt.
Zu meinem Glück ist der Vorbesitzer nur auf der Wiese gefahren, was man hier gut sehen kann:
Das war im Modell unter dem Motor:


Ich hoffe nur der Motor ist nicht zu heiss geworden, denn viel Luft geht ja nicht durch dieses Gras.

Die Elektronik geht soweit gut und es ist sogar ein Fail-Safe zum Verkauf über, nur die Funke ist ein Lacher, aber das stört ja nicht.

Bald werde ich versuchen den Motor zum Laufen zu bekommen.

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So, es ging weiter.
Gestern habe ich den Motor mal versucht in der Wohnung anzuwerfen,
kaum zu glauben er sprang sofort an. Gleich wieder aus und die Fenster auf.
Heute stand der erste Testlauf auf dem Plan, dafür musste die Wiese neben dem Haus herhalten,
manche kennen sie noch von meinen ersten Flugversuchen.
Auch wieder Sprang der Motor sofort an, musste aber ein wenig am Standgas eingestellt werden,
dass er nicht im Stand schon greift.
So weit so gut, doch im oberen Drehzahlbereich ging nichts, keine Power und ist auch mal ausgegangen.
Versucht mit der Grundeinstellung, mit 1,75, 2,00, 2,25, 2,50, erst bei 2,75 ging er oben auch recht gut.
Doch nach diesem Ergebnis habe ich 2 andere Probleme bekommen:
1. Der Knochen ist rausgesprungen, da er zu viel Platz hatte.
2. Die Ziege ist von der Wiese abgehauen.
Also Auto stehengelassen und hinter der Ziege her, zuerst versucht sie mit Äpfeln zu locken,
dann zu jagen, doch nichts half.
Also habe ich es mit einer Leine versucht, was zwar klappe, aber erst nach 30Min.
Ich kann sagen, dass Ziegen Kraft haben.

2 Dinge sind mir noch ins Auge gefallen.
1. Die Felge hatte einen kleinen Schaden, den ich grade versuche zu kleben.
2. Bei dem Motor handelt es sich um einen 4-Bolt Motor.

Onkel Bearbeiten sagt: Kein Wunder, dass ich mich mit den kleinen Servo so rumquälen muss,
da gehört ein Jumboservo hin. Der Vorbesitzer hat einfach ne Platte für kleinere Servos draufgebaut.
15Kg auf der Bremse gehen ja noch, aber wie es ausschaut muss ich da ein mit 24Kg hinpacken.
Sage euch wies dann bremst.

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Ich habe das 24Kg Servo verbaut, was mich viel Mühe gekostet hat, da nichts passen wollte.
Endlich konnte ich sehen, dass es nicht an der Bremse lag, dass er nicht bremste, sondern am Servo.
Mit dem 24Kg Servo blockieren die Reifen fast und er kommt schnell zum Stehen.
Aber wie sollte es anders sein, es gab auch was schlechtes an dem Tag, denn es ist ein BlueBird Servo.
Aus dem Himmel raus spielt der Servo verrückt und, geht voll in die Bremse und wird dann wieder normal.
Zu meinem Glück, geht er nicht auf Vollgas.
Aber ein neuer 33Kg Servo ist bestellt, damit sollte ich keine Probleme mit der Bremse haben.

Zum Fahrverhalten:
Trotz des Servos habe ich eine kleine Probefahrt gewagt um seine Stärken und Schwächen zu sehen.
Er ist sehr kräftig, er kommt aus Gebüsch und schwerem Gelände sehr gut raus.
Schnell ist er nicht wirklich, geht eher gemüdlich zu.
Er federt sehr schnell ein, Sprünge oder anderes starkes Gelände gehen wohl stark auf die Bodenplatte.
Werde wohl mal neue Federn und dickeres Öl kaufen müssen.
Um mehr aus dem Motor zu bekommen, wird wohl ein neues Reso gekauft werden.
Die Stockfischdose bringt einfach nichts.

Mich nervt nur die eingebaute Klingel, sobald der Motor läuft spielt die KuGlocke ein Lied.

Edit: Ich habe grade mal die Daten der Gas/Bremsservos angesehen
und meine Arme über dem Kopf zusammengeschlagen.
Der Vorbesitzer hat ein Gas/Bremsservo mit 3,2Kg verbaut. Wie kommt man auf so eine Idee?

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Kleine Neuigkeiten,

der Motor ist leider kein 4-Bold, sondern der normale PT Motor, welcher bei Carson verbaut wird.
Dieser hat 3-Bold und fällt somit für ein 29ccm Kit raus, da diese nicht passen.
Aber erstmal muss eh ein neues Reso her, denn Speed und Kraft sind mit der Fischdose (Stockreso)
einfach unterirdisch.
Leider passen nur sehr wenige Resos an den GasDevil durch die Motorstellung.
Ich hätte drei zur Auswahl:

1. Das Carson Reso, es ist billig und bringt von unten gut Druck der nach oben abnimmt.
2. Das JetPro, es ist teuer und soll bei Motoren ab 26ccm eher schlecht als recht sein.
3. Das legendäre Bidi, es ist arschteuer bringt aber extreme Leistung in jedem Bereich.

Das JetPro fällt schon mal raus, da es für mein Motor nichts bringt.
Das Bidi war schon mein Traum für den Baja, aber leider liegen die Kosten für die Anfertigung höher als das was ich für den Devil bezahlt habe. Irgendwo braucht man ne Grenze in dem Hobby.
Da bleibt nur das Carson Reso, grade weil es billig ist und es dort was bringt, wo ich es haben will.
Link: http://rc-car-online-shop.de/shop/de/pr ... n-set.html

Nachtrag zu den Servos:
Ich habe mal durchgemessen.
Mit dem Baja komme ich mit einem 2100mAh LiPo gut 4 Stunden hin.
Mit dem GasDevil sind es nur 2 Stunden und das ist schon hart an der Grenze.
Beim Messen ist es rausgekommen, die Carson Servos sind Stromfresser.
Der Carson Mega Evo mit 16Kg Stellkraft verbraucht normal 5A !!!
Dagegen der Turnigy Servo mit 33Kg Stellkraft verbraucht unter Volllast nicht mehr als 1,5A.
Hier möchte ich anmerken, dass der Carson ca. 45€ (ohne Versand) kostet, der Turnigy hingegen 23€ (mit Versand).
Das sollte zu denken geben.
Bin schon am überlegen ob ich nicht den Turnigy aus dem C5 in den Devil baue.

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Heute habe ich mal einen Tank mal so richtig durchgeblasen, hartes Gelände, Straße hoch und runter und durch viel Wasser.
Bis jetzt bin ich immer mehr von dem billigen Carson überrascht.
Ich bin leider frontal gegen einen großen Stein gefahren und dachte schon es sei vorbei, doch nichts war dran.
Leider merke ich auch langsam wie die Motorhalter sich ausnudeln oder ausgenudelt waren, der Motor wackelt im Modell wie ein dicker V8.
Das Eagle Tree System war heute auch mit, wenn auch nur sehr kurz,
welches mir mit harten Zahlen gesagt hat, dass ich nen neues Reso brauche.
Als Topspeed hatte ich so ca. 40 - 50 Km/h gedacht, es waren dann 45Km/h topspeed.
Aber durchschnittlich eher so um die 30-35 Km/h.
Ein Reso MUSS her.

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Gestern war ich im Wald unterwegs, auf der suche nach einer alten Kiesgrube.
Doch leider wurde ich nur so von Fehlern heimgesucht.
Gleich auf der ersten großen Wiese hat sich eine Welle wieder aus den Cups geschummelt,
also Werkzeug aus der Tasche und weider rein mit dem Ding.
Weiter gehts... ein paar Meter weiter wollte der Wagen nicht mehr so schnell wie er sollte, als hätte man die Handbremse angezogen.
Nach kurzer Suche konnte ich sehen, dass eine Schraube, die die Getriebeplatte hält sich gelockert hat und gegen das HZ drückte.
Also wirklich sowas wie ne Handbremse.
Ich habe sie mit der Hand wieder reingedreht und weiter ging es, doch nach ein paar Metern wieder das Problem, nur stärker.
Wieder versucht die Schraube mit der Hand zu drehen, doch Reibung erzeugt auch Wärme, so habe ich mir verdammt die Finger verbrannt.
Ich wollte mich nicht aufhalten lassen und fuhr weiter.
So ca. 3Km von meinem Auto entfernt blieb der Motor ruckartig stehen, der Seilzustarter konnte den Motor nicht einen mm bewegen.
Mein erster Gedanke war ein Kolbenfresser oder ein Stein im Lüfterrad, natürlich hat man das Werkzeug um das Lüfterrad abzubauen oder den Motor abzubauen nicht dabei.
Nach einer halben Stunde fluchen und suchen, habe ich den Fehler gesehen.
Ein kleiner Stein hat sich zwischen Glocke und Kupplung gelegt, somit alles blockiert.
Nach sehr langem hin und her, habe ich den Stein rausbekommen.
Nun wollte ich auch nicht mehr weiter und bin zurück, natürlich mit der Schraube die immernoch einen auf Handbremse macht.
Fast angekommen ist wieder die Welle rausgesprungen, das natürlich in einem großen haufen Kuhschei...
Genaueres erspare ich euch.
Auf dem Weg zum Auto musste ich mich noch durch eine herde Rinder bis ich endlich heimfahren konnte.
Alles in allem ein Scheißtag.

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Ein bisschen was hat sich nun doch getan.
Nach langem Reden vom Reso habe ich mir ein Reso gekauft, doch keins der genannten Resos.
Für unschlagbare 40€ habe ich einen Nachbau bekommender super ans Modell passt.
Der Unterschied ist schon ganz gut zu spüren, leider nicht so deutlich, da hier alles voller Schnee ist und die Reifen durchdrehen.
Auf den kurzen schneefreien Bereichen (10m) ging er viel schneller von der Stelle.
Untenraus mehr Power bis zur Mitte hin, oben eher gleich.
Hier ein Bild:



Das Problem mit dem Wellen wurde auch gelöst, einfach ein paar Unterlegscheiben drücken die Caps mehr an die Welle.
Leider kann ich bei dem Schnee nicht so viel testen, da der Vergaser schön einfriert und genaue Einstellungen unmöglich macht.
Als Rx-Akku habe ich einen 5000mAh hardcase LiPo an das Chassis gebunden, so kann ich auch mal länger fahren.
Inzwischen kann ich von einem fahrbaren Modell sprechen.
Feuertaufe ist im Frühling/Sommer wenn es in die Sandgruben geht und er mehr springen muss,
was mit der Fischdose ja nicht so möglich war.
Die Federung werde ich so lassen, da er ein schönes schnelles SetUp hat, Kurven und Unebenheiten können schnell gefahren werden.

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Die Katze will auch nen neuen Reso Xell, du kannst sie doch nicth ganz neidisch machen

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Wenn die Leistung in Watt den 10fachen IQ des Piloten übersteigt, wurde erst richtig lustig.